今年的北京车展洋溢着青春的气息，80后和90后观众占据多数，其中有很多年轻人都是三五成群地组团来参观。在看到一些概念车和扎眼的新车时，他们还会在展台玩起自拍。  

“这是我第二次来看北京车展，没有了车模，可以更专注地看车，感觉有很多酷炫、霸气的新车吸引眼球。”一位观展的小伙子与记者聊了两句之后，匆匆赶往其他展馆。  

显然，在评价一款车时，设计已经成为年轻人的首要关注点。  

■“致青春”的设计成主流  

“一千个人眼中有一千个哈姆雷特”，一款车的颜值到底高不高，每个人都有自己的标准，但随着85后和90后消费者渐渐成为购车主力，时尚、动感的元素成为各品牌新车设计的主流趋势。  

记者注意到，马自达展台专门设置了新的“魂动”设计理念展示角。车展期间，一位神秘嘉宾现身马自达展台并很快走向VIP嘉宾室。工作人员告诉记者：“他是马自达设计本部本部长中牟田泰，这次是专为首届面向车主的“马自达设计沙龙”而来。”记者旁听沙龙的感觉是，现场的年轻人对于汽车设计理念和产品趋势的提问非常专业。  

“对于‘动感表现’的追求是马自达设计理念的DNA。”中牟田泰掀开“魂动”设计的神秘的面纱，并分享其中闪光的灵感，“在猎豹奔跑的流畅连续的动态美中获取灵感，根据不同车型的定位和特性勾勒出独特的动感韵律。”  

作为东风日产的新车型，西玛几乎囊括了日产先锋的设计概念、前卫的设计语言以及的产品科技。日产汽车公司总设计师青木护告诉记者：“现在的年轻人，对情感的诉求超过了功能诉求，也就是说他们更加重视产品外观设计。因此，西玛展示了日产独有的设计理念——锐不可挡之势。西玛以日产跑车设计的智慧与基因，专为新生代极客而来。”  

除了日系车之外，包括德系、法系、美系等品牌新车，都体现出“致青春”的设计理念。如，新奥迪Q3的内饰设计在延续了车身动感风格之余，在精致度上有了进一步提升，加入了大量的镀铬元素。另外，拥有法系浪漫气质的DS品牌，不再执着于优雅、大气，拥有前卫设计的DS4S专为新一代年轻族群量身打造。  

一汽-大众迈腾为了体现更年轻的“新”时尚，在车身比例方面，对车辆轴距进一步加长，前悬和后悬缩短，使整个车看起来更加动感。  

■在平衡中解决矛盾  

在诸多国际设计大伽揭秘重磅新车设计理念中，平衡“矛盾”一词被反复提及。  

“新车的设计方面，有一部分会被时尚左右，但已经非常成熟的设计元素，经得住时间的考验。设计师的关键就是在两者之间找平衡，日产很注重这个平衡点。”青木护表示，“日产比较具有代表性的V字前脸上隔栅的位置，这部分设计四年前就开始了，花了很长时间，终于在这一代的产品上呈现。未来，包括V字型的隔栅在内的一些元素，可能会在日产更多的车型上有所体现，这样会更好地提高消费者对于日产品牌车的认知。”  

作为市场的后来者，宝沃汽车在北京车展上推出了宽体智联SUVBX7。德国宝沃汽车集团执行设计总监罗兰·斯特恩曼表示：“作为德国品牌，在设计上我们绝不妥协。我们所做的不是一味照旧，而是创造新体验，将经典元素与现代时尚融合，注重美学表现的同时兼顾实用性，在设计上将豪华与简约的矛盾有机调和。”  

■“简约”成新品进化主线  

近些年，“少即是多”的极简风格在设计界颇为流行，具备极简风格的电子产品或日用消费品成为时尚达人们的。今年车展的新车中，这股风潮也在主流品牌的设计中暗流涌动。  

记者注意到，被称为“商务新”的全新一代迈腾汇集了大众新的设计语言，融入了年轻、科技的设计元素，将极简主义与细节刻画融合。  

“未来，马自达将魂动设计孕育成为日式美学代表，同时，通过极简设计、减法美学，将魂动设计进化。”中牟田泰告诉记者。  

对此，上汽集团技术中心设计部总监邵景峰发表了自己对“极简”的看法。“我们追求的设计语言是经过高度提炼，不带有多余的装饰，形式纯粹，于简约中体现优雅，去伪存真，在浮华喧嚣表达生活总本质诉求。设计上需要把主要元素提取出来，把繁杂、复杂的内容尽可能简单化。”邵景峰说，“突出设计本质，越简单的造型越难设计。很多汽车设计造型语言给人感觉非常繁锁、复杂，这是由于制造工艺达不到的原因。因为制造工艺达不到，就通过反复的形面来表达一种夸张，其实是在掩盖自身的工艺不足。相反，做的越简单，匹配就越明显，因为缝隙、线和线的连接关系非常难。”